ଅଧିକାଂଶ ଆଧୁନିକ କାରର ଚାରି ଚକରେ ବ୍ରେକ୍ ଥାଏ, ଯାହା ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥାଏ। ବ୍ରେକ୍ଗୁଡ଼ିକ ଡିସ୍କ ପ୍ରକାର କିମ୍ବା ଡ୍ରମ୍ ପ୍ରକାରର ହୋଇପାରେ।
ପଛ ବ୍ରେକ ଅପେକ୍ଷା ଆଗ ବ୍ରେକଗୁଡ଼ିକ ଗାଡ଼ିକୁ ଅଟକାଇବାରେ ଅଧିକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, କାରଣ ବ୍ରେକିଂ ଦ୍ୱାରା ଗାଡ଼ିର ଓଜନ ଆଗ ଚକ ଉପରେ ପଡ଼ିଯାଏ।
ତେଣୁ ଅନେକ କାରର ଆଗ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ ଥାଏ, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ହୋଇଥାଏ।
କିଛି ମହଙ୍ଗା କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ କାରରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଡିସ୍କ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ କିଛି ପୁରୁଣା କିମ୍ବା ଛୋଟ କାରରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଡ୍ରମ୍ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍
ମୌଳିକ ପ୍ରକାରର ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍, ଯେଉଁଥିରେ ଗୋଟିଏ ପିଷ୍ଟନ୍ ଥାଏ। ଗୋଟିଏରୁ ଅଧିକ ଯୋଡ଼ା ହୋଇପାରେ, କିମ୍ବା ଗୋଟିଏ ପିଷ୍ଟନ୍ ଉଭୟ ପ୍ୟାଡ୍ ପରିଚାଳନା କରିଥାଏ, ଯେପରିକି ଏକ ସିଜର ମେକାନିଜିମ୍, ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର କ୍ୟାଲିପର ମାଧ୍ୟମରେ - ଏକ ସ୍ୱିଙ୍ଗିଂ କିମ୍ବା ଏକ ସ୍ଲାଇଡିଂ କ୍ୟାଲିପର।
ଏକ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକରେ ଏକ ଡିସ୍କ ଥାଏ ଯାହା ଚକ ସହିତ ଘୂରେ। ଡିସ୍କଟି ଏକ କ୍ୟାଲିପର ଦ୍ୱାରା ଷ୍ଟ୍ରାଡଲ୍ ହୋଇଥାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରର ଚାପ ଦ୍ୱାରା କାମ କରୁଥିବା ଛୋଟ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପିଷ୍ଟନ ଥାଏ।
ପିଷ୍ଟନଗୁଡ଼ିକ ଘର୍ଷଣ ପ୍ୟାଡ୍ ଉପରେ ଚାପ ଦିଅନ୍ତି ଯାହା ଡିସ୍କକୁ ଧୀର କରିବା କିମ୍ବା ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ କ୍ଲାମ୍ପ କରିଥାଏ। ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ଡିସ୍କର ଏକ ବିସ୍ତୃତ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଆଚ୍ଛାଦିତ କରିବା ପାଇଁ ଆକୃତିପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଥାଏ।
ବିଶେଷକରି ଡୁଆଲ୍-ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରେକରେ, ଗୋଟିଏ ଯୋଡ଼ାରୁ ଅଧିକ ପିଷ୍ଟନ୍ ଥାଇପାରେ।
ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇବା ପାଇଁ ପିଷ୍ଟନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଅଳ୍ପ ଦୂରତାକୁ ଗତି କରନ୍ତି, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଛାଡିବା ସମୟରେ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ଡିସ୍କକୁ କଷ୍ଟକର ଭାବରେ ସଫା କରନ୍ତି। ସେମାନଙ୍କର କୌଣସି ରିଟର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ନାହିଁ।
ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଯାଏ, ତରଳ ଚାପ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଡିସ୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ ବାଧ୍ୟ କରେ। ବ୍ରେକ୍ ବନ୍ଦ ହେବା ସହିତ, ଉଭୟ ପ୍ୟାଡ୍ ଡିସ୍କକୁ କଷ୍ଟକର ଭାବରେ ସଫା କରନ୍ତି।
ପିଷ୍ଟନ ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ରବର ସିଲିଂ ରିଙ୍ଗ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ଏପରି ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଯେ ପ୍ୟାଡ୍ ଖରାପ ହେବା ସହିତ ପିଷ୍ଟନଗୁଡ଼ିକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଆଗକୁ ଖସିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ, ଯାହା ଫଳରେ ଛୋଟ ଫାଙ୍କ ସ୍ଥିର ରହିବ ଏବଂ ବ୍ରେକଗୁଡ଼ିକୁ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।
ଅନେକ ପରବର୍ତ୍ତୀ କାରରେ ପ୍ୟାଡରେ ପିନ୍ଧିବା ସେନ୍ସର ଲିଡ୍ ଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ପ୍ୟାଡଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟ ଜୀର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଲିଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ଖୋଲା ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଧାତୁ ଡିସ୍କ ଦ୍ୱାରା ସର୍ଟ-ସର୍କିଟ୍ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲରେ ଏକ ଚେତାବନୀ ଆଲୋକ ପ୍ରକାଶ କରେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୩୦-୨୦୨୨