ତେଲ କ୍ୟାଚ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ କିମ୍ବା ତେଲ କ୍ୟାଚ୍ କ୍ୟାନ୍ ହେଉଛି ଏକ ଉପକରଣ ଯାହା କାରର କ୍ୟାମ୍/କ୍ରାଙ୍କେସ୍ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଥାଏ। ତେଲ କ୍ୟାଚ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ (କ୍ୟାନ୍) ସ୍ଥାପନ କରିବା ଦ୍ଵାରା ଇଞ୍ଜିନର ଗ୍ରହଣରେ ପୁନଃ ସଞ୍ଚିତ ତୈଳ ବାଷ୍ପର ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ।
ସକାରାତ୍ମକ କ୍ରାଙ୍କକେସ୍ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍
କାର ଇଞ୍ଜିନର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ, ସିଲିଣ୍ଡରରୁ କିଛି ବାଷ୍ପ ପିଷ୍ଟନ ରିଙ୍ଗ ଦେଇ କ୍ରାଙ୍କେସରେ ପ୍ରବେଶ କରି କ୍ରାଙ୍କେସକୁ ଯାଏ। ବାୟୁଚଳନ ବିନା ଏହା କ୍ରାଙ୍କେସ ଉପରେ ଚାପ ପକାଇପାରେ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ ରିଙ୍ଗ ସିଲିଂର ଅଭାବ ଏବଂ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ତେଲ ସିଲ୍ ପରି ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।
ଏହାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ନିର୍ମାତାମାନେ ଏକ କ୍ରାଙ୍କକେସ୍ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲେ। ମୂଳତଃ ଏହା ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ଅତି ମୌଳିକ ସେଟଅପ୍ ଥିଲା ଯେଉଁଠାରେ କ୍ୟାମ୍ କେସ୍ ଉପରେ ଏକ ଫିଲ୍ଟର ରଖାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଚାପ ଏବଂ ବାଷ୍ପକୁ ବାୟୁମଣ୍ଡଳକୁ ନିଷ୍କାସିତ କରାଯାଉଥିଲା। ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣୀୟ ନୁହେଁ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଉଥିଲା କାରଣ ଏହା ଧୂଆଁ ଏବଂ ତେଲ କୁହୁଡ଼ିକୁ ବାୟୁମଣ୍ଡଳକୁ ବାହାରକୁ ବାହାର କରିଦେଇଥିଲା ଯାହା ପ୍ରଦୂଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିଲା। ଏହା କାରର ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ କାରଣ ଏହା କାରର ଭିତର ଭାଗକୁ ଟାଣି ହୋଇଯାଇପାରେ, ଯାହା ପ୍ରାୟତଃ ଅପ୍ରୀତିକର ଥିଲା।
ପ୍ରାୟ ୧୯୬୧ ମସିହାରେ ଏକ ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିଲା। ଏହି ଡିଜାଇନ୍ କ୍ରାଙ୍କ୍ ବ୍ରେଥରକୁ କାରର ଇନଟେକ୍ ଭିତରକୁ ନେଇଯାଇଥିଲା। ଏହାର ଅର୍ଥ ଥିଲା ଯେ ବାଷ୍ପ ଏବଂ ତେଲ କୁହୁଡ଼ିକୁ ପୋଡ଼ିଯାଇପାରିବ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ମାଧ୍ୟମରେ କାରରୁ ବାହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା କେବଳ କାର ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ନଥିଲା ବରଂ ଡ୍ରାଫ୍ଟ ଟ୍ୟୁବ୍ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ତେଲ କୁହୁଡ଼ିକୁ ବାୟୁରେ କିମ୍ବା ରାସ୍ତାରେ ଛାଡ଼ି ଦିଆଯାଉନଥିଲା।
ଇନଟେକ୍ ରୁଟେଡ୍ କ୍ରାଙ୍କ୍ ବ୍ରେଥର୍ସ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟ ସମସ୍ୟା
ଇଞ୍ଜିନର ଇନଟେକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ କ୍ରାଙ୍କ୍ ବ୍ରେଥରକୁ ଯିବା ଦ୍ୱାରା ଦୁଇଟି ସମସ୍ୟା ହୋଇପାରେ।
ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ଇନଟେକ୍ ପାଇପିଂ ଏବଂ ମ୍ୟାନିଫୋଲ୍ଡ ଭିତରେ ତେଲ ଜମା ହେବା। ଇଞ୍ଜିନର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ କ୍ରାଙ୍କ କେସ୍ ରୁ ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ଲୋ-ବା ଏବଂ ତେଲ ବାଷ୍ପ ଇନଟେକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଏ। ତେଲ କୁହୁଡ଼ି ଥଣ୍ଡା ହୋଇ ଇନଟେକ୍ ପାଇପିଂ ଏବଂ ମ୍ୟାନିଫୋଲ୍ଡ ଭିତରେ ସ୍ତର ହୋଇଯାଏ। ସମୟ ସହିତ ଏହି ସ୍ତର ଜମା ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଘନ କାଦୁଅ ଜମା ହୋଇପାରେ।
ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ଗ୍ୟାସ୍ ରିସର୍କୁଲେସନ୍ (EGR) ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରଚଳନ ପରେ ଏହା ଆହୁରି ଖରାପ ହୋଇଛି। ତେଲ ବାଷ୍ପ ପୁନଃସର୍କୁଲେଟେଡ୍ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ଗ୍ୟାସ୍ ଏବଂ କାଳି ସହିତ ମିଶିପାରେ ଯାହା ପରେ ଇନଟେକ୍ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ଏବଂ ଭଲଭ୍ ଇତ୍ୟାଦି ଉପରେ ଜମା ହୁଏ। ଏହି ସ୍ତର ସମୟ ସହିତ କଠିନ ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ଘନ ହୁଏ। ଏହା ପରେ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ବଡି, ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଫ୍ଲାପ୍, କିମ୍ବା ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟ ହୋଇଥିବା ଇଞ୍ଜିନରେ ଇନଟେକ୍ ଭଲଭ୍ ମଧ୍ୟ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରିବ।
ଇଞ୍ଜିନକୁ ପବନ ପ୍ରବାହ ଉପରେ ଏହାର ସୀମିତ ପ୍ରଭାବ ହେତୁ କାଦ ଜମା ହେବା ଦ୍ଵାରା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ। ଯଦି ଥ୍ରୋଟଲ୍ ବଡିରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଜମା ହୁଏ ତେବେ ଏହା ଖରାପ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ କାରଣ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ବନ୍ଦ ଥିବା ସମୟରେ ଏହା ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ଅବରୋଧ କରିପାରେ।
ଏକ କ୍ୟାଚ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ (କ୍ୟାନ୍) ଫିଟ୍ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଇନ୍ଟେକ୍ ଟ୍ରାକ୍ଟ ଏବଂ ଦହନ ଚାମ୍ବରକୁ ତେଲ ବାଷ୍ପ ପହଞ୍ଚିବା ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ତେଲ ବାଷ୍ପ ବିନା EGR ଭାଲ୍ଭରୁ କାଳି ଇନଟେକ୍ ଉପରେ ଏତେ ଜମା ହେବ ନାହିଁ ଯାହା ଇନଟେକ୍ କୁ ବନ୍ଦ ହେବାରୁ ରକ୍ଷା କରିବ।